福特野马汽车如何?

  福特野马2018款2.3T加版基础型,相比2017款还是有一些变化的,福特对车灯进行了小的调整,头灯造型增加了一些线款的上挑改为下挑,看上去更加精致,更加动感。因为是底座式,头灯下只有转向辅助灯没有雾灯。

  基础款的LED日间行车灯位于大灯旁边的“三道杠”上,而中规的LED日间行车灯位于转向辅助灯下面。此外,18款发动机盖增加了两个散热孔,不但显得更有力,还能促进发动机的散热。头灯下的散热孔不只是装饰,它具有实用价值,可以为刹车盘提供通风,减少由于刹车发热而引起的热量流失。

  野生马匹的侧线主要是直线。两条直线贯穿于车门上。门柄位于车体上部的腰线。门内凹陷,轮眉突出,给人一种加宽的感觉。福特野马的侧线仍然是肌肉车的范。

  我们从侧面可以看出,人们对福特野马的视野有些不满:长头增加了视觉盲区,尽管前挡风玻璃的倾斜幅度很大,但是车头仍然占据了很大一部分视野。车体尺寸方面,长宽高分别为4789/1934/1380mm,轴距2720mm,油箱容积58L。

  与2017款野马相比,2018款在尾部做了微小的改变,原来同颜色的车身底部扰流器变为黑色。前几代垂直尾灯造型的尾灯,也随着头灯形状的变化而向内侧弯曲,反映出了头灯外形的变化,看起来福特还是很用心的。但与2017款相比,2018款在一些细节上做了很大的改动,之前17款野马小巧的片状尾翼被去掉,这样的小巧也是有收获的。2017年标配的18寸铝合金轮毂被缩减,2018款标配的17寸铝合金轮毂被缩减为235/55。

  福特野马2018款2.3T加版底盘的内饰还是比较朴素的,仅有4.2英寸的中控屏幕,在倒车的时候还能看到倒车影像。但这样小的屏幕,看上去还是挺麻烦的。FM单碟CD配有6个音箱。尽管内饰简单,但多功能方向盘+换挡拨片是必不可少的。碳纤维风格的仪表台内饰板,与这款运动型轿车仍然十分匹配。

  2018年福特野马2.3T加版基础款取消了17款主副驾驶电动座椅调整,改为手动调整。一般情况下,虽然会影响使用体验,相当于减配,但考虑到福特野马是两门四座的跑车,进后排时要放倒并移动前排的座椅,手动调整起来会更加方便。

  在运动型汽车中,福特野马的前排空间算是中等。但是由于其较低的座椅设计,在乘坐时头部空间并不会过于拥挤。运动型座椅凹陷较深,侧翼和垫子包裹力很强,虽然大多数人不会买这辆车来跑竞速,但在日常行驶中,这样的座椅同样能为驾驶员提供足够的支撑,避免意外发生。

  众所周知,作为一款双门四座的运动型轿车,后排空间肯定不会很大,平时后排乘坐还是可以的,但乘坐体验不会很好。

  较低的车顶,使后面乘客的头部空间十分紧张。在画面上也不难看出,为了提高后排乘客的乘坐体验,后排座椅采用了下凹式设计,一方面使身体下沉,增大头部空间,另一方面也起到了运动座椅的支撑作用。

  福特18款野马后备箱最大容量为383L。由于第二排座位放了下来,后备箱可以通向驾驶室,扩大了后备箱的容量。正常情况下,装一些日常用品,放小一点的箱子并不困难。

  2018年福特野马的加版2.3T搭载了2.3LEcoBoost涡轮增压引擎。尽管很多人对这台2.3T四缸发动机抱有偏见,但其最大马力可达314Ps,最大扭矩475N·m,在日常生活中已经足够。新升级的10AT手自一体变速器,与以前的6AT变速器相比,不仅响应速度更快,而且换挡时顿挫更小,驾驶体验大大提高。采用前置后驱的传动方式。与前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,并配有限滑差速器,在高速转弯时,改善车身稳定性,提高驾驶舒适性,使驾驶员获得更好的驾驶体验。

  福特开发野马的最初目的是让普通民众拥有他们自己的运动型汽车,福特野马从早期到现在已经走过了50多年的时间。尽管基本款野马已不再是当时纯大排量的美系肌肉车,但这是时代必然,涡轮增压是时代潮流。野马不断改进发动机技术,如今又装备了10 AT变速箱,在不降低性能的同时,还能提高燃油经济性。这款车外形进攻性十足,前驱系统,性能卓越,售价在30万左右,为渴望速度和激情的朋友们开启一扇性能之门。

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